7月5日，长安汽车与比亚迪战略合作协议暨电池合资合作框架协议签下仪式在深圳举办。双方有意向在新能源产业链上下游展开资本合作，牵头积极开展新能源汽车动力电池业务。回应，双方白鱼牵头正式成立一家具备独立国家法人地位的动力电池合资公司。
据报，这一合资公司未来旋即将在重庆两江新区落地。合资公司将探讨于动力电池生产、销售等业务板块，生产能力按照10GWh规划，分阶段实行，一期达成协议5－6GWh，二期达成协议4－5GWh。而作为投资人的长安汽车与比亚迪，将不会充分利用并统合各自在平台、技术、管理、生产、营销方面的优势，联合在动力电池与整车的给定、动力电池的产业应用于等方面作出大力的探寻，合力打造出全球领先的汽车动力电池产业化平台，加快推展新能源汽车的发展。
同时，长安汽车亦将大股东比亚迪电池业务板块，双方通过股权关系和资本纽带创建起更加全面的战略合作关系。未来，双方还将环绕电池重复使用再行生产、电池慢差使、移动换电、电池高速路等领域展开深入研究，构成国内一流的新能源产业化能力。电池仅有是双方合作的一部分，根据双方签订的战略协议，比亚迪与长安汽车未来还将在新能源汽车整车、新能源产业链、智能网联成、智能交互、无人驾驶等细分领域了解进行技术合作，基于双方PHEV、EV技术优势探寻整车联合开发及分享平台，并通过汽车智能化技术的突破，打造出全新的人、车、科技一体化移动上下班新的空间，为消费者带给更为绿色、智能、便利的上下班体验。而在分享上下班及海外市场业务等领域，双方将利用“长安上下班”平台，投入比亚迪新能源车型，以构成优势互补，在分享上下班领域牵头建构立体上下班解决方案；同时，长安汽车与比亚迪还将联合探寻KD工厂、渠道、服务等领域的海外市场合作，环绕新能源汽车天内出租、网约车业务的海外推展进行调研，联合构建中国汽车品牌在国际市场的茁壮、发展壮大。
对外开放供销体系是比亚迪基于对行业趋势的深刻印象洞察而做出的战略自由选择，比亚迪董事长王传福回应：“本次战略合作迈进了比亚迪动力电池对外供应的第一步，是比亚迪对外开放供销体系的最重要进展，对动力电池业务乃至集团的长年发展都具备根本性战略意义。”同时，比亚迪预计未来还将减缓对外开放步伐，引进更加多国内外主机厂，构建还包括动力电池销售、成立合资公司、引进战略投资在内的一系列战略措施，加快动力电池业务发展，稳固行业龙头地位。长安汽车年初明确提出了第三次创业及四大转型：从服务客户向经营客户转型、从经营产品向经营品牌转型、从传统产品向智能化＋新能源产品转型、从获取产品的传统生产企业向智能上下班产品和服务的科技公司转型。
为此，长安汽车怀著对外开放的心态，同还包括比亚迪在内的优秀企业创建合作关系。活动现场，长安汽车总裁朱华荣特别强调：“此次合作，不仅竖立了中国实业合作的新典范，更加首创了中国智能化汽车及新能源汽车产业化发展的新高度，终将引导全球汽车迈进绿色智能时代的最出色变革。”去年，长安汽车公布了“香格里拉计划”新能源战略，计划到2020年，已完成三大新能源专用平台的打造出，到2025年，全面停产传统意义的燃油车，构建仅有谱系产品的电气化。此次与比亚迪月签订电池合资框架协议，将不会很大地推展长安汽车新能源战略的更进一步发展。
4月17日，长安汽车与比亚迪签订电驱系统产业合作协议此前，在4月17日，长安与比亚迪就已进行了电驱系统的合作，联合针对新能源汽车电驱三合一产品的设计、给定、试验、生产等，已完成电驱三合一研发，超过量产批准后状态。比亚迪1995年以电池起家，后将业务扩展到汽车生产等方面，在新能源汽车领域，仍然坚决自产出租的模式。去年5月，比亚迪打开动力电池对外开放的战略。比亚迪锂电事业部副总经理沈晞在今年3月底在第一电动网与广东省新能源汽车产业协会主办的2018珠三角未来汽车供应链创意论坛上回应，比亚迪正在做到动力电池挤压工作，预计2018年底或2019年初不会合并完，2022－2023年已完成独立国家上市。
在第307批和309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，比亚迪早已开始为东风汽车、成都客车、山东泰开汽车和北京华林兹装车等四家车企申报的新能源专用车和客车设施动力电池，此次又与乘用车企业长安汽车联手，伴随着比亚迪将有更加多潜在客户浮出水面。
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